Els OEM aeroespacials pesen la dependència del titani rus

El 18 de setembre, els fabricants d'equips originals aeroespacials (OEM) Airbus i Safran estan treballant per reduir les compres al productor rus de titani VSMPO-AVISMA, reconeixent que el problema ha adquirit més urgència després que el president rus Vladimir Putin demanés la setmana passada restriccions atitani, níqueli les exportacions d'urani.
Un portaveu del fabricant europeu d'avions Airbus va dir a Argus que l'empresa estava protegida a curt i mitjà termini perquè tenia altres proveïdors del metall. El portaveu va dir que s'està avançant en la cadena de subministrament mitjançant una solució d'abastament de fonts múltiples, però l'empresa es va negar a comentar un calendari específic.
Un representant de l'empresa del fabricant aeroespacial francès Safran va dir a Argus que des del 24 de febrer de 2022, el grup ha fet grans esforços per reduir la seva dependència de VSMPO per als subministraments de titani. El representant va dir que ha estat realitzant una revisió de qualificació de fonts alternatives no russes i que el canal de certificació està gairebé complet. Depenent de la complexitat de les parts implicades, la qualificació de la nova font triga 2-3 anys. Però l'ampliació de l'oferta, ja sigui de proveïdors existents o de nous, no es pot fer immediatament. Els executius del sector diuen que l'oferta no pot mantenir el ritme de la demanda.
VSMPO és el productor de titani més gran del món, i desacoblar-se del seu subministrament és una tasca difícil. El subministrament alternatiu és un repte a causa dels contractes exclusius de peces com els components del tren d'aterratge i la capacitat limitada per produir grans forjats de matriu tancat, altres forjats i mecanitzat.
Airbus va confirmar a l'octubre que estava complint amb les sancions, complint els compromisos contractuals existents i, finalment, intentant desvincular la seva cadena de subministrament. "Qualsevol lliurament directe i indirecte d'equips i programari de peces d'aeronau al territori rus o a entitats o persones russes, siguin on estiguin o operen, s'ha suspès", va dir la companyia aquesta setmana. .
El titani s'utilitza en una varietat d'aplicacions aeroespacials, incloses les peces estructurals, els elements de fixació, les pales del compressor, el tren d'aterratge i els intercanviadors de calor. El níquel s'utilitza principalment en superaliatges d'alta temperatura, combinats amb metalls com el cobalt, per als nuclis calents dels motors a reacció.
El titani rus és menys controvertit al mercat nord-americà, ja que el fabricant d'avions nord-americà Boeing va finalitzar les seves compres a VSMPO i la seva empresa conjunta de fortges amb VSMPO, Ural Boeing Manufacturing, el març de 2022. L'abril de 2022, els Estats Units van imposar un aranzel del 70 per cent a les importacions. de titani en brut de Rússia i el setembre de l'any passat va imposar sancions a l'exportació a VSMPO.
A diferència dels Estats Units, la Unió Europea no ha imposat cap sanció a la importació i exportació a VSMpos.
Canadà va ser l'únic país occidental que va proposar sancions directes al material rebut de VSMPO, tot i que posteriorment es van concedir exempcions a Airbus ia la Bombardier del Canadà. El grup aeroespacial nord-americà RTX es va veure atrapat en les sancions canadenques i va haver d'activar dues noves fonts de subministrament de titani per a la fabricació del seu tren d'aterratge, que va ser realitzada per la filial canadenca de RTX Collins Aerospace.
Bombardier i RTX no havien respost a les sol·licituds de comentaris en el moment de la publicació.
Tres quartes parts de les principals fàbriques de titani dels Estats Units, Timet, ATI i Perryman, estan ampliant la capacitat de fosa de lingots per cobrir el dèficit de subministrament deixat per VSMPO, mentre que la demanda dels fabricants d'equips originals augmenta a mesura que Boeing, Airbus i altres fabricants d'avions volen. per augmentar la producció d'avions. Els productors japonesos d'esponges de titani Toho Titanium i Osaka Titanium també estan invertint en l'ampliació de la capacitat d'esponges de titani, però trigaran diversos anys perquè entrin en funcionament.
No està clar si les restriccions d'exportació de Rússia són reals o només una possibilitat. Safran va dir que no tenia cap informació més enllà de les declaracions públiques de Rússia i que Airbus no va fer cap comentari.
El principal accionista de VSMPO-AVISMA és la Companyia d'Inversió Industrial, que posseeix el 65,27% de les accions, mentre que el 25% de les accions són propietat de l'empresa de defensa estatal russa Rostec. La crida del Sr. Putin de restriccions va venir amb una advertència que no haurien de fer mal a Rússia.